BMW Z8

Nel 1997, la BMW pubblicò lo studio stilistico Z07, che divenne la Z8 di serie con modifiche minime allo stile generale della vettura. Inizialmente firmata da Henrik Fisker (in seguito divenuto capo del design presso Aston Martin ed che fondò l'omonima casa automobilistica), il concept Z07 è stato ispirato dalla leggendaria 507 e non fu mai destinato alla produzione. Ma l'auto generò una risposta straordinariamente entusiasta che la BMW scelse di realizzare una versione di serie dell'auto. Era disponibile una sola configurazione, la roadster, che sarebbe stata costruita dal 2000 al 2003. La Z8 di produzione differiva solo leggermente dalla concept Z07, conservando la maggior parte dei dettagli. La Z8 presentava un cofano lungo ed una parte posteriore molto corta, posizionando gli occupanti quasi sull'asse posteriore. Le piccole porte, i paraurti sinuosi e la posizione ribassata evocavano un'atmosfera retrò creando allo stesso tempo un aspetto fresco e unico. Tutte le Z8 erano dotate di tettuccio rigido rimovibile, chiavi specifiche, un tool degli attrezzi in rilievo e una miriade di altri extra specifici per Z8 e un cruscotto in tinta con strumenti posizionati centralmente.

Meccanicamente, la Z8 era sofisticata e tecnologicamente avanzata. Il telaio in alluminio è leggero ed è abbinato a sospensioni indipendenti. Il motore V8 quad-cam S62 da 4,9 litri della E39 M5, montato ben dietro l'assale anteriore per una distribuzione ottimale del peso, eroga 400 CV.

Questa particolare vettura è una Z8 rifinita nell'insolito colore Hellrot (rosso brillante), originariamente consegnata il 4 agosto 2000 a Londra da Holland Park Ltd e questo esemplare con guida a sinistra è stato successivamente esportato in Italia nel 2013, dove risiede tutt'ora.